牛刀小试 2018传统汽车产业寒冬下，丰田如何开启二次创业壮举？

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关于创新，石油国王约翰·洛克菲勒（John ）很久以前就提出了自己的观点：“如果您想成功，就应该走向新的道路，而不是遵循被践踏的成功之路。”

该句子也适用于汽车行业。

在过去的2018年，传统的汽车行业正处于寒冷的冬季，但大多数汽车制造商仍处于制造热产品的阶段。这些模型通常在设计和技术应用方面几乎没有突破，并且在公共一级仍然存在某种损失。

如果您从更挑剔的角度看它，您只会看到一辆渴望出售的汽车，但是您看不到它们的决心是进取心和增强品牌的决心。

幸运的是，作为全球最大的市场价值和最高净利润的汽车公司，丰田并没有停止前进，并开始了“第二企业家精神”的壮举。自去年以来，丰田FAW已开始加速产品结构的调整，转型和升级，并试图实现“大象转弯”。

Faw 被定位为“新旗舰”的亚洲龙无疑承担了这一重要任务。它的到来远非成为热门销售的主要模型。

致B+班车市场的邀请函

如果您查看中国汽车市场中普通合资品牌的旗舰产品布局，您会发现确实只有少数选择。大众凤凰城是其中之一，但价格很高。丰田皇冠（ Crown）离地面相对较近，但长期以来一直表现出其老年，很难引起今天的年轻人的神经。

Faw 对亚洲龙有很高的希望。他们认为，当前的中国汽车市场正在经历与丰田在美国市场作战时所面临的相同的转变 - 汽车消费者群体对设计和质量更为重要，并且逐渐偏爱中型和大型汽车购买，但除了高端奢侈品牌，市场上的选择很少，市场上的选择很少。

市场的相似性表明，在将亚洲龙引入中国市场之后，成功的可能性很大。它需要做的是将新兴的精英团体从“妥协”中解放出来。

就像第一代人在美国市场上由丰田汽车公司（ Motor ）推出的旗舰型号一样，一旦推出，就实现了一系列不明显的销售。现在，亚洲龙（Asia ）希望提供内部和外部质量，并以其B+级别的身体和定位来提供接近C级行政汽车的经验，并确立其作为TNGA的全球旗舰模型的地位，从而带领整个品牌在中国市场中“向上发展”。

TNGA赋予了丰田的转变

在中国市场上忽略了皇冠并在中国市场引入新模特的亚洲龙并不是Faw 的盲目信心。

亚洲龙出生在TNGA平台上，代表了丰田最强的技术实力。用外行的话来说，TNGA代表了“所有部分都从头开始重新开发”的概念。从车辆研发到生产，它与设计，采购，供应和制造有关，并使亚洲龙成为实现真正自我的“核心力量”。

具体而言，与上一个时代的王冠相比，与年轻人的美学相比，新一代的亚洲龙显然更令人愉悦。相交的三维表面形成了超大区域的前格栅，这是非常可识别的，并且整个视觉重心也向下移动，这补充了TNGA强调的低重心。

丰田今天刚刚开始变得激进，近年来，它早在卡罗拉/伊林的改头换面就开始取得突破。但是，在TNGA平台的支持下，设计师获得了更多的自由。

亚洲龙的外观应该更加协调。从大灯，雾灯到跨型尾灯，以及大倾斜的背部形状，每个细节都经过精心制作，可以受到审查。

沿着您曾经努力建造的城墙推到城墙无疑是一个非常信心的考验。亚洲龙的转变似乎很极端，但这是合理的。面对年轻的汽车消费者团体，丰田曾经提倡节制，不再如此吸引人，凯美瑞，雅阁和天莱也致力于运动设计并取得了显着的销售成果，这进一步证明了这一点。

但是，与引人注目的外观相比，亚洲龙的内部给人们带来了令人惊叹的感觉。尤其是中央控制台的形状，裂开的感觉更为明显。也许这种对称的设计将提供更加庄重的感觉，并且接近B+级别的定位。我个人认为这不像凯美瑞的内饰那样令人兴奋。

值得认识的是，亚洲龙在创造室内材料和细节方面的豪华氛围和阶级方面做得很好，很明显，它已经从雷克萨斯那里获得了一些真实的故事。无论是内门面板的皮革缝线牛刀小试，座椅的颜色匹配和触摸的实际质地，都值得从同一水平的竞争对手那里学习。

早在去年年初的国际消费电子展（CES）的前一天，Akio 宣布将其汽车公司变成一家移动旅行公司。丰田将在电气化，网络，自动化和共享方面进行高强度的投资和协作。

在智能网络方面，丰田已经建立了开发智能网络系统（MSPF）。但是，从当今亚洲龙的角度来看，丰田汽车系统UI设计和功能并没有太大改善，而且它仍然远远落后于中国品牌，这也是目前大多数合资品牌的痛苦点。

一辆让每个人都很容易开车的汽车

尽管测试驱动器教练反复将“ tnga”与驾驶乐趣联系在一起，但我仍然觉得对于这么近5米（）的汽车来说，“易于驾驶”一词已经是一个非常值得称赞的词。

除了上图所示的亮点外，亚洲龙汽油版的某些型号还配备了AVS自适应可变悬架，以确保在颠簸的道路上行驶时车辆的高稳定性和舒适性。

在动力方面，亚洲龙汽油版本配备了2.5升四缸自然吸气发动机，其热效率为40％，配备了-Shift 8AT变速箱；混合动力版（HEV型号）采用了丰田最新的混合动力技术，该技术配备了2.5升四缸自然吸气的混合动力版，在世界范围内热效率为41％，并配备了E-CVT变速箱。

该试驾未在开放的道路上进行，但是在赛道上设置了九个物品，包括坎，非宿形的桩，中速桩，高速曲线，双车道线转换，加速性 - 再电气制动器制动器，安静，安静，电子动力转向和车道偏离，这是小龙的小测试。

在实际驾驶中，亚洲龙的姿势是敏捷的，身体是柔软且稳定的，转向既精致又精确，并且重力身体较低的重心带来的操作稳定性得到了充分的证明。再加上“呼叫”功率性能和线性加速器和制动脚感觉，可以说是具有高亲和力且易于驾驶的汽车。

Zhong Shu

丰田可能是许多人注入情感的品牌。从“有道路上有一辆丰田汽车”，“不可破坏的丰田”和“卑鄙的教义”到当今激进的亚洲龙，丰田一直以自己的态度自身而不是关注的态度为汽车市场感到自豪。

也许就像亚洲龙的另一个名字（阿瓦隆）的意思是，天堂和祝福之地，在中国的B级和B级汽车领域，质量消费需要年轻一代与廉价思考的低价和大空间的冲突一样，亚洲龙似乎将提供一个新的答案。

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